Az év elejétől új kresz szabályok léptek érvénybe. A változásokat több fórumon feldolgozták, remek áttekintés olvasható a módosításokról több internetes portálon, úgyhogy itt most nem vállalkozunk ezek összeollózására. Nem árt ugyanakkor ismételni. 

Pécelen van körforgalom, többen rendszeresen használják az M0-s autóutat is - ezek olyan kihívások ami több autóstársunknak is leküzdhetetlen akadályt jelent nap mint nap. Lehet, hogy nem mindenki mer kérdezni, ezért néhány közlekedési szabályra szeretnénk felhívni a figyelmet.

A körforgalom

A KRESZ szerint a körforgalmat jelző tábla arra figyelmeztet, hogy most "úgy kell haladni, hogy az út által körbezárt terület a vezetőtől balra essék". Azaz körbe. A körforgalom egyik előnye, hogy lassítás nélkül nehezen lehet áthaladni rajta, illetve csak egy irányba kell figyelni a behajtásnál. Nagyon fontos tudni, hogy aki már a körforgalomban közlekedik, elsőbbséget élvez a belépő járművekkel szemben. Irányjelzést kilépésnél és nem belépésnél kell használni. Tapasztalatból tudom, hogy ezt sokan elhibázzák. Ha valaki jelzi, hogy ki akar lépni a következő lehetőségnél a karikából, azzal megkönnyíti az éppen belépő autós feladatát, egyúttal növeli túlélési esélyeit. Kilépésnél tehát kötelező az irányjelzés.

A közlekedésszabályozással foglalkozó szakemberek szerint az útkereszteződés körforgalommá alakítása egyszerre gyorsít a forgalmon és a biztonságot is növeli. Gyors, hiszen egyik irányból sem kell leállnia a forgalomnak és forgalomcsillapító megoldás is, hiszen a sebesség csökkentésére kényszerül aki megközelíti. Vannak dolgok azonban amiket még a körforgalomban sem szabad. Tilos a körforgalmú úton megfordulni és hátramenetet végezni, továbbá tilos megállni és várakozni. 

Minthogy Pécelen csak egysávos körforgalom van, itt most nem bonyolítjuk a képet a többsávos körforgalom taglalásával és a villamossal történő találkozás élményszerű ismertetésétől is eltekintünk. Használjuk bátran a körforgalmat, de okosan. A mienknél fejlettebb közlekedési morállal megáldott afrikai országokban is kellemes és folyamatos haladást biztosít a körforgalom a vonatkozó szakirodalom szerint. Próbáljunk meg mi is élni a civilizált világban már bevállt közlekedésszervezési megoldással.

Párhuzamos közlekedés

A párhuzamos közlekedésben a párhuzamost nem az eukledeszi geometria szabályai szerint kell érteni, hiszen ezek a párhuzamosok gyakran már a péceli M0-ás felhajtójánál is találkoznak. Ismét a KRESZ-t idézve, párhuzamos közlekedés alatt olyan úttestet értünk, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van.

A legfontosabb amit a közlekedésről szóló jogszabály vonatkozó paragrafusából itt most meg kell jegyezni, hogy szigorúan a külső (jobb!, amelyikben a kést fogjuk) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad.

A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. Sokan úgy viselkednek mint a rajzfilmfigurák, akik szaladnak a vonat előtt a síneken, ahelyett, hogy félreugranának. Fölösleges idegesíteni a mögöttünk haladó sötét stroboszkópként villogó arcot, vagy esetleg "belehajszolni" egy jobbról előzésbe. 

Közlekedés autópályán és autóúton

Az autóúton a párhuzamos közlekedésre vonatkozó előírások érvényesek. Az előző részben bemutatott szabályok elsajátításán túl itt már csak egyetlen plusz dolgot kell megjegyezni. Ez pedig a sebességre vonatkozó korlátozás. Autópályán és autóúton csak olyan gépjárművel, illetőleg gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel szabad közlekedni, amely sík úton legalább 60 km/óra sebességgel képes haladni. A KRESZ szigorúan fogalmaz, én nem mernék: "ezeken az utakon más jármű közlekedése tilos". A felső korlát a 110 km/óra. 

Bízunk benne, hogy sikerült segíteni és célbaér aminek célba kell érnie, de annak mégjobban örülnénk, ha a fórumon megosztanák velünk saját tapasztalataikat. Szóval bátran hozzá lehet szólni.